8月11日上午，在河南濟源五龍口鎮高速公路施工現場，隨著一座長130米、重量超2萬噸的混凝土橋梁，被慢慢牽引逆時針緩緩旋轉74度，歷時100分鐘順利完成轉體。由鄭州鐵路建設管理公司代建、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的沿太行高速焦作至濟源段3標涉鐵立交橋，成功上跨焦柳鐵路既有線，與兩端橋梁實現完美“牽手”，上演了一場橋梁界高空“轉體”的優雅“華爾茲”。此舉標志著項目建設取得重大階段性勝利，為爭取年底通車奠定了堅實基礎。

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此次轉體的立交橋是沿太行高速公路焦作至濟源段的關鍵控制性工程，為南北走向的曲線段結構，位于西南東北走向的焦柳鐵路捏掌站至沁河北站區間內，公路與鐵路的交角為74.8度，主橋為2×70米預應力混凝土梁，采用大節段現澆平轉法轉體施工。其中，轉體部分為2×65米T型剛構梁，轉體重量達2.1萬噸，轉體角度為逆時針74度。

沿太行高速公路是河南省“13445工程”首批開工的重點項目之一，焦作至濟源段涉鐵立交橋建設，需上跨復線電氣化焦柳鐵路。焦柳鐵路是國家繁忙干線鐵路，區間高達123對列車行車對數，一邊是高速公路建設的推進需求，另一邊是鐵路干線不容有失的安全運行底線，如何在兩者之間找到平衡點破解“施工與保通”的兩難困境，成為項目推進中必須攻克的關鍵課題。

為確保公路施工和鐵路運營互不影響，建設單位與施工單位聯合開展科技攻關，研究采用“先平行鐵路大節段支架現澆后平面轉體”的施工工藝，即：先在平行于鐵路的一側施工場地上澆筑梁體，再通過稱重配重、試轉等關鍵工序確保轉體質量，最后實現整體轉動就位，最大限度減少對鐵路運營的干擾，降低安全風險，兼具施工高效、質量穩定、安全可靠等顯著優勢。

為了保證成功轉體，鄭州鐵路建設管理有限公司充分發揮涉鐵工程代建單位優勢，協調中鐵大橋局提前向鐵路部門申請報備“天窗點”，精心策劃，反復預演，嚴格按照天窗時間和安全保障要求，在垂直天窗（7：20至9：00）時間內組織實施橋梁轉體施工。轉體期間，封鎖線路、接觸網斷電，最大程度降低對鐵路正常運營的影響。

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在轉體現場，50多名施工人員利用兩套1000噸連續千斤頂張拉設備，牽引安裝在承臺內的球鉸轉盤，帶動梁體轉動。轉體過程中，現場操作人員通過操作自動化控制平臺，在壓力傳感器、速度傳感器及位移傳感器等監控設備的加持下，實時監測并控制轉體各項參數，同時通過3臺TS15自動全站儀，360度棱鏡的全程跟蹤方式記錄梁體整個“轉身”過程。梁體以每分鐘1度的速率緩緩轉動，最終經過100分鐘有序高效作業，順利實現橋體安全、精準就位。

轉體施工前，建設管理公司組織參建單位成立專項實施小組，多次召開技術交底會議，對技術方案反復論證優化，嚴格把控每項程序。8月8日，專項實施小組進行了預轉測試并及時進行復盤分析。8月11日，按照預定方案同步實施技術跟蹤，指揮操作牽引作業。現場橋梁測量監控組、安全防護組等對主橋轉體速度轉體姿態等情況進行實時全程監測，認真對轉體的各項參數多重檢驗校正，保證橋梁安全平穩轉體。

沿太行高速公路是《河南省高速公路網規劃（2021-2035 年）》中16條南北縱向通道之一，為豫北交通基礎設施的重大工程，也是推動區域協調發展、產業升級、文旅融合和鄉村振興的戰略性項目。項目建成后，將形成太行山南麓一條東西貫通的快速通道，在對接京津冀協同發展，串聯太行山旅游資源，加強焦作與濟源兩地聯系，提升區域在自然災害、突發事件中的應急保障能力等方面具有重大意義。

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圖文｜孫東勛 王洋 沈勇軍

來源｜一公司 沿太行高速涉鐵立交橋項目部